前不久，市交通规划研究院发布2023年《重庆市中心城区交通发展年度报告》显示，中心城区地面公交全年客运量12.9亿乘次，日均客运量353.1万乘次，较2022年增长13.2%。

这样大的体量，和复杂系统，重庆如何打造智能公交体系？又该如何推进公交智能体系建设?11月6日，重庆公交专家在2024中国智能交通大会介绍了重庆智能公交体系建设。

今年11月3日至6日，中国智能交通大会在杭州国际博览中心召开，汇聚了行业主管部门领导、专家学者及企业代表，共同探讨智能交通领域的最新进展与未来趋势。此次大会以推动智能交通领域的高质量发展为核心议题，展现了智能交通技术的前瞻性和产业发展的蓬勃活力。

当天，重庆城卡公司常务副总经理杨剑在“交通数智化发展论坛”上发表了题为《新质生产力赋能中小城市公共交通改革发展创新实践》的主题演讲。
他提到，中小城市公共交通的改革发展必须紧密结合交通强国战略，以科技创新为引领，通过新质生产力赋能公共交通系统，是推动其向更高效、更智能、更绿色方向发展的关键路径，也是为交通强国战略贡献力量的重要举措。

杨剑说，中小城市公共交通系统当前面临着服务效率低、道路通行不畅及运力结构不合理等多重挑战，这些城市正迎来一个前所未有的发展机遇。

如何解决这些问题？他围绕“发展挑战、发展趋势、数智化解决方案、创新路径”等方向，深入剖析了新质生产力赋能中小城市公共交通改革发展。
他以重庆潼南、涪陵等地区的公交为例，通过公交企业运用客流OD大数据系统，实现了低成本投入与高价值回报。
他说，重庆公交企业通过卫星定位、票务、调度数据等构建客流OD模型，减少设备投资成本30%以上。 同时，数据驱动公交企业精细化管理，合理配置运力，公交客流提升1%至2%，公交资源使用率提升10%，为创建公交都市提供了有力支撑。

他再以公共交通安全调度一体化平台为例，璧山、涪陵两家公交企业通过打造公共交通安全调度一体化平台，运营效率分别提升了30%和25%，安全调度运营人力成本节约了30%，实现了供给侧结构的优化调整。

“目前，重庆很多公交企业通过高质量、多维度数据分析功能，辅助公交企业解决生产调度与问题数据分析等问题，有效改进生产作业流程与效率，提升安全性与服务品质。”他说，重庆城卡公司在公共交通数智化转型方面，已成功打造公共交通一体化数据资源公共平台，提高公共交通的竞争力和吸引力。